Les faux-semblants de la mobilité durable

Les politiques de mobilité durable, légitimes au regard de la nécessaire
transition écologique, ne sont pas dénuées d'angles morts ni de
contradictions. Privilégiant l'amélioration du cadre de vie dans certains
espaces, ces politiques sont paradoxalement porteuses de risques
environnementaux et sociaux : complexification des espaces réaménagés pour les
trams et bus en site propre, nouvelles formes d'accidents, reports de trafic
vers des espaces « délesteurs », développement de modes de déplacement à
risque (deux-roues motorisés), déploiement sélectif de quartiers « verts » et
« apaisés » alimentant la ségrégation sociale. Identifier ces risques,
largement occultés, et en comprendre l'origine est une nécessité si l'on veut
qu'ils soient pris en compte dans l'action publique. C'est l'objet de cet
ouvrage, qui rassemble les contributions de géographes, d'économistes,
d'urbanistes, de politistes, de psychologues, d'ingénieurs en transport. Ces
travaux défendent l'idée que l'impératif d'attractivité et l'intensité des
flux qui caractérisent nos sociétés urbaines jouent en défaveur d'une mobilité
plus socialement et écologiquement soutenable. Ils mettent en lumière, aussi,
les incohérences de ces politiques souvent propices à des conflits d'usages
sur les espaces publics. Mobilisant le concept d'ergonomie spatiale et ses
outils, ils révèlent enfin que les marges de manœuvre des citadins pour
changer de mode de déplacement sont inégalement réparties selon leur situation
dans l'espace urbain.